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          改進型錨索專用運輸車
          2021-07-05 08:56     (點擊: )

          一、研究背景

          以往向井下運輸錨索,是在錨索平板車兩端頭斜加一段長度,滿足5米錨索的裝車,由于井下施工地點拐彎點多,平板車加長后拐彎困難,需將錨索卸車后,人工搬運重新裝車,為了消除隱患、降低勞動強度、提高效率,研發了改進型錨索專用運輸車。

          二、方案確定

          1、長物料運輸管理規定:

          1)長度為2.6m及2.6m以下的錨梁,采用礦車運輸時可以使用空車皮或平板車,嚴禁使用料車裝運,使用空車皮時每輛空車裝2.6m及2.6m以下的錨梁不超過6架且必須一頭卡在礦車沿上、一頭在礦車另一端底上,上頭一端探出礦車上沿不得超過0.2m,錨梁兩頭必須使用8#鐵絲綁扎牢固,但重心必須在車輛中間使其受力均勻。

          2)長度為2.6m以上至6m之間的各種長料,必須采用叉車裝運或小型以上的平板車裝運,裝車高度不超過5層,重心必須在車輛中間使其受力均勻。

          3)長度為6m以上至8m之間的長料,必須采用中型以上的平板車裝運,平板車裝車高度不超過4層,重心必須在車輛中間使其受力均勻。

          4)長度超過8m的長料,必須采用大型平板車,平板車裝車高度不超過4層,重心必須在車輛中間使其受力均勻。

          5)所有物料封車不得超出平板車寬度,否則另行編制措施進行運輸。

          以上(2)、(3)、(4)條規定必須按照梁家煤礦提升運輸規定要求封車。

          2、下井物料封車管理規定:

          1)封車用鋼絲繩:使用繩徑Φ18.5以上的鋼絲繩時每道封繩不少于兩股;使用繩徑Φ15.5以下的鋼絲繩時每道封繩不得少于三股。

          2)封車用鋼絲繩絲數不得超過提升用鋼絲繩規定斷絲數,并且不得銹蝕。

          3)封車道數:物料長3.5m以上封四道,兩頭各一道,封繩間距均勻;3.5m(含3.5m)封三道,兩頭各一道,封繩間距均勻。

          4)裝料高度:大平板:錨梁、U型棚不得超過五層,π型鋼不得超過六層;花車:不得超過花車高度。

          5)封車質量:按礦入井長料管理規定執行,U型棚、錨梁、π鋼中間必須用板皮隔開,封車要緊固牢靠、擺放整齊、外露不超過規定、不松散,重心應在平板車幾何重心。

          6)裝超長料的平板車或花車連接鉤頭用的鋼絲繩必須是原繩不得破股,不得有斷絲或銹蝕現象,鋼絲繩頭搭接長不得少于450mm,搭接處用卡子連接,卡子不得少于3個,卡子間距不得少于200mm,并且緊固可靠。

          根據上述管理規定,確定改進型錨索專用運輸車研究方案。

          三、方案實施

          利用鐵板在平板車一端頭兩側焊接角型擋板防止錨索外串和上蹦,在平板車中間兩側邊部樹立焊接兩塊槽鋼,并將槽鋼對稱割Ф20mm的孔,在平板車另一端頭順平板中線焊接兩根豎立槽鋼對稱割Ф20mm的孔,將錨索一頭先放在平板車一端擋板內,再將錨索順平板車外沿彎曲放進車內,裝車完畢后用錨桿穿入槽鋼對應適宜的孔內上緊螺母將錨索壓緊。

          四、研究結果

          達到超長錨索進行裝車下井,安全可靠

          五、效益分析

          改進型錨索專用運輸車的應用,解決了因錨索長度和巷道斷面拐彎期間頻繁卸車、裝車,減少了工人的勞動強度。

          六、結論

            改進型錨索專用運輸車適應于向井下運輸錨索,能夠消除安全隱患,降低員工勞動強度,提高效率。


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